“深化跨江融合发展，更好发挥长三角一体化发展重要支点作用”专题建言献策会发言材料聚力提升交通能级推动跨江融合一体化发展民盟界黄萍2022年6月13日十九届五中全会指出，要统筹推进基础设施建设，加快建设交通强国。市十三次党代会描绘了建设“现代综合交通枢纽”的宏伟蓝图。作为上海“1+8”大都市圈唯一江北城市，我市虽心:语文创|素材库?https://www.xinyuwenchuang.cn/>。公众号：笔杆子星域,。整理汇总。有江海交汇的区位优势，但仍面临独处一隅、跨江而望的先天劣势，在建设交通强市、跨江融合一体化发展上面临较大挑战。1.通道供给仍有不足。尽管苏通大桥、崇启大桥、沪苏通大桥先后建成通车，多项跨江工程列入国家规划，但从实际承载力看，我市较江南城市仍存在“难通”之处。随着沪苏通融合发展的落地落实，我市迎来承载江南产业转型升级的重大机遇，急需根本性改善与上海、苏南之间的联通途径。2.江海联动仍需突破。长三角地区期待融入上海国际中心的城市众多，如苏州提出太仓港与上海港协同发展、无锡拟推进江阴港深度参与上海国际航运中心建设。当前我市新出海口、新机场等的建设面临最严格的用地用海、生态保护政策，空域划定、集装箱货源、产业招引等也亟需突破，交通扩容性发展压力和阻力都较大。3.内部畅通仍需提升。长三角一体化互联互通，既要外部联通，更要内部畅通，优化城市内部的公、铁、轨道、水运、航空的空间布局。目前我市运输整体上仍以公路为主，铁路以普速铁路为主，内河航道三级及以上高等级航道占比仅3.4%，运输效率和效益都较低，亟待提升内部畅通等级，拓展自身比较优势。交通基础设施作为联...
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