心语`文创素%材库：?https://www.xinyuwenchuang.cn/。公众~号：笔|杆子星域。整理}汇总。前不久，湖北省襄阳市襄江大道鱼梁洲隧道正式通车运行，作为国内整体规模最大的内河沉管隧道项目，两次下穿汉江的沉管隧道全长1011米，由10节沉管组成。在鱼梁洲隧道建设过程中，中交集团所属中交二航局聚焦技术创新研发，践行生态环保理念，解决了一系列技术难题，打造了中国首条全产业链国产化沉管隧道。技术引领，开启“大国智造”新征程沉管隧道诞生于20世纪40年代。在陆地上预制箱状混凝土管，然后将混凝土管一节一节地沉放到水底，两节沉管之间使用止水带粘合，拼接连成整体通道。止水带就像保温杯密封圈，利用天然橡胶高弹性和压缩变形的特点，防止沉管漏水，这是沉管隧道实现百年寿命的核心构件。然而，鱼梁洲隧道通车之前，止水带的生产技术一直被少数国家垄断。时任中交二航局鱼梁洲隧道项目总工程师孙晓伟始终憋着一口气：“止水带一直依赖进口，制造技术和定价权永远不可能握在自己手中。我们要掌握主动权。”为了抢在鱼梁洲隧道管节下沉前，研发出国产止水带，项目部成立了由材料、结构、土木等专业人员组成的7人技术攻坚小组和80余名技术人员组成的孙晓伟创新工作室，积极同国内厂家开展合作试验。止水带压缩量是考察沉管隧道能否实现永久密封的核心数值。受胶料的硫化程度、最小水密封压缩量、100年应力松弛量、管节温度位移、地震位移等多因素影响，其计算方法和经验取值是技术团队攻克的难点。“越是硬骨头，我们越要啃下它。”孙晓伟说。项目团队夜以继日地开展技术攻关。胶料的硫化程度受温度、能量方法设计和控制混炼工...
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